Santiag et moto : ce que la loi impose, ce qu’une santiag protège

En France, la loi n’impose pas de bottes à moto : le casque homologué et les gants certifiés sont obligatoires, pour le conducteur comme pour le passager, et la fiche officielle des équipements obligatoires ne cite ni bottes ni chaussures. Une santiag n’est pas pour autant une botte de moto : aucun de nos 133 modèles n’est certifié comme équipement de protection individuelle (EPI), et aucune fiche ne cite la norme EN 13634, celle des chaussures de protection pour motocyclistes.

La Sécurité routière recommande des bottes de moto ou des chaussures montantes certifiées : à moto ou à scooter, 29 % des blessés graves sont victimes de lésions orthopédiques. Voici ce que disent la loi et la norme, et ce qu’une santiag protège ou ne protège pas.

Ce que la loi impose à moto

L’obligation des gants figure à l’article R431-1-2 du Code de la route, en vigueur depuis le 20 novembre 2016 : tout conducteur ou passager d’une motocyclette, d’un tricycle ou d’un quadricycle à moteur ou d’un cyclomoteur doit porter des gants conformes à la réglementation des EPI. L’infraction est une contravention de troisième classe, et elle coûte un point au conducteur titulaire du permis à points. La fiche de service-public.fr demande aussi d’avoir un gilet de haute visibilité sur soi ou dans un rangement de la moto.

Aucun de ces textes n’impose de bottes. Ce qui suit relève donc de la protection, et non de l’amende.

Ce que demande la norme EN 13634

La norme NF EN 13634 fixe les exigences et les méthodes d’essai des chaussures de protection pour motocyclistes, sur route comme hors route ; l’édition en vigueur date de décembre 2017, selon le catalogue de l’Afnor. La Sécurité routière en résume les points à connaître :

• seule une botte ou une bottine assez haute peut obtenir la norme : au moins 16,2 cm de tige pour les pointures inférieures au 36, et 19,2 cm pour les pointures supérieures au 45 ;
• la norme compte deux niveaux de performance, avec des exigences qui varient selon que la zone de la botte est plus ou moins exposée ;
• la botte passe des essais d’abrasion et de résistance à la perforation ;
• une chaussure certifiée se reconnaît à son étiquette CE et à sa notice.

Le Repaire des motards précise que trois critères sont notés 1 ou 2, le niveau 2 protégeant davantage : la résistance à la coupure, à l’abrasion et à l’écrasement, inscrits sous le pictogramme du motard. Des mentions facultatives signalent une protection de la malléole (IPA), du tibia (IPS) ou l’imperméabilité (WR).

Pour choisir une botte de moto, la Sécurité routière demande qu’elle protège tout le pied, la cheville et le bas du tibia, qu’elle soit étanche, assez souple pour sentir les commandes, munie de coques sur la pointe, d’un renfort à la malléole et d’une semelle antidérapante.

Pourquoi une santiag n’est pas une botte de moto

Nous avons passé en revue les 133 fiches de notre catalogue : aucune ne mentionne de marquage CE, la norme EN 13634, une coque de pointe, un renfort de malléole ou une protection de sélecteur. Une santiag est une botte de ville et de style ; qu’elle soit en cuir, en suède ou en similicuir, aucune de nos fiches ne fait état d’un essai d’abrasion, de coupure ou d’écrasement.

Les mots « moto », « motard » ou « biker » apparaissent pourtant sur 9 fiches, comme celles des Motardes Vintage Florales, de la Route 66 ou de la Vaquero Mexicano. Ils désignent un style, pas une protection.

Les conseils de la Sécurité routière éclairent aussi les points faibles d’une santiag :

• Le talon : elle proscrit les talons hauts et fins. Six de nos modèles femme et un modèle homme dépassent 7 cm ; le détail des hauteurs est dans notre article sur les talons.
• Les lacets : elle demande de bien les nouer, car ils peuvent se prendre dans les commandes. Nos santiags s’enfilent ou ferment par un zip ; deux fiches seulement, côté homme, indiquent des lacets.
• Les chaussures basses : sans protection de la cheville, elles sont à proscrire. Une bottine santiag couvre la cheville, mais sans renfort.
• La semelle : 59 de nos fiches indiquent une semelle antidérapante, ce que la Sécurité routière demande ; une semelle ne remplace pas les coques et les renforts.

Si vous roulez quand même en santiags

Une santiag ne remplace pas une botte certifiée, et nous ne présentons aucun de nos modèles comme une botte pour rouler. Si vous faites malgré tout un trajet en santiags, ces points, tirés des conseils de la Sécurité routière, en limitent les défauts :

• une tige mi-mollet ou haute, qui couvre la cheville et le bas du tibia : c’est le cas de 63 de nos modèles, sur les 98 dont la fiche donne la hauteur ;
• un talon bas et large, puisque les talons hauts et fins sont à proscrire : nous avons retenu 5 cm au plus ;
• pas de lacets, ou des lacets bien noués ;
• une semelle antidérapante.

Sept fiches réunissent ces quatre points, dont une seule en cuir : les Santiags d’Équitation en cuir de vache, à 299,99 €. Les six autres sont en similicuir ou en suède, comme la Texane Classique pour femme ou la Parker Western pour homme. Aucune fiche ne fait état d’un essai : rien ne garantit qu’elles résistent à une glissade comme une botte certifiée.

La Sécurité routière propose une solution plus simple : garder les chaussures légères dans le top-case et les enfiler une fois arrivé. Vous roulez alors en bottes certifiées, et vous arrivez en santiags. Pour choisir une tige qui se glisse ensuite sous le pantalon, voir notre guide des hauteurs de tige.

Le style motard pour la ville : harnais, boucles et clous

Hors de la moto, le style se porte sans contrainte. Nous avons recensé 33 modèles à harnais, boucles, clous, rivets, chaînes ou bout métallique, de 39,99 à 309,99 €, dans notre article sur les santiags biker. Avec un blouson de cuir et un jean brut, une bottine à zip comme la Rock Star, en suède noir, se glisse sous l’ourlet.

Les modèles noirs sont réunis dans le rayon des santiags noires pour homme et celui des santiags noires pour femme. Pour l’hiver, les semelles et les doublures chaudes sont présentées dans notre page santiags d’hiver ; pour un cuir mouillé par la pluie, voir l’entretien des santiags en cuir.

En résumé

• Casque homologué et gants certifiés CE sont obligatoires à moto, passager compris : 135 € et 3 points, 68 € et 1 point en cas d’infraction.
• La fiche officielle ne cite pas les chaussures, mais la Sécurité routière recommande des bottes certifiées.
• Une botte certifiée suit la norme EN 13634 : tige d’au moins 16,2 à 19,2 cm selon la pointure, essais d’abrasion et de perforation, étiquette CE.
• Aucun de nos 133 modèles n’est certifié EPI ; sur 9 fiches, « moto » ou « motard » désigne un style.
• Sept fiches réunissent tige mi-mollet ou haute, talon de 5 cm au plus, absence de lacets et semelle antidérapante, sans valoir une botte de moto.

Chiffres du catalogue relevés le 18 octobre 2026, modèles en stock seulement ; relecture des 133 fiches pour les mentions de certification. Sources extérieures consultées le 18 octobre 2026 : Équipements obligatoires pour conduire une moto, service-public.fr ; Article R431-1-2 du Code de la route, Légifrance ; Conseils pour choisir blouson, pantalon et chaussures, Sécurité routière ; NF EN 13634, Protective footwear for motorcycle riders, Afnor ; Comment bien choisir ses bottes et chaussures moto, Le Repaire des motards.